Ergonomischer Fahrerplatz
Bequemer und leistungsfördernder Arbeitsplatz durch vorbildlicher Ergonomie:
- bequemer und sicherer Auf- und Abstieg durch große, von oben einsehbare Trittstufe
- Floating Cab: das Fahrerplatzmodul ist schwingend im Rahmen gelagert. Das reduziert Schwingungen und Vibrationen
- 3fach verstellbarer Komfortsitz. Optional mit Luftfederung
- stufenlos verstellbare Lenksäule
- großer, bequemer Fußraum mit automobilgerechter Pedalerie
- körpergerecht neben dem Fahrersitz angeordnete Hydraulikhebel; Umschaltung der Fahrrichtung direkt daneben
- ausgezeichnete Sicht durch Panorama-Hubgerüste mit hinten liegenden Zylindern und Freisicht-Gabelträger
- übersichtliche Instrumententafel mit Analoganzeigen und umfangreichen Warn- und Kontrollleuchten
- komfortables Arbeiten bei jeder Wetterlage durch optionale Komfortkabinen in verschiedenen Ausführungen
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Motoren
Für den richtigen Antrieb sorgen großvolumige Industriemotoren, die speziell für die Anforderungen in Gabelstaplern ausgelegt sind:
- 2,2-Liter Dieselmotor von Perkins mit 34kw Leistung und einem maximalen Drehmoment von 143Nm bei 1800 min-1. Saubere Abgase und leise Verbrennung durch Indirekt-Einspritzung
- 2,0-Liter Ottomotor von Mazda mit 26kw Leistung und einem maximalen Drehmoment von 120Nm bei 1600 min-1
- lange Lebensdauer durch robuste Bauweise und niedriges Drehzahlniveau
- Wartungsintervall 500 Bh
- Serienmäßig Katalysator (TFG) für geringe Abgasemissionen (NOx, CO, HC); optional geregelter 3-Wege-Kat
- Niedrige Rußemission (DFG); optionale Rußfilteranlagen in verschiedenen Ausführungen
- Diesel-Kraftstofftank (42l) im Rahmen integriert
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Antrieb und Steuerung
Hydrostatikantrieb für stufenlose Kraftübertragung und hohe Anfahrtsdrehmomente. Eine Steuerelektronik ermöglicht eine exakte Regelung von Antrieb und Hydraulik.
- Höchste Umschlagleistung v.a. im Reversierbetrieb
- VarioControl mit 5 Fahrprogrammen; die Leistungsparameter können individuell eingestellt werden
- Automatische Drehzahlanhebung beim Heben und Neigen
- Präzise Steuerung der Fahrgeschwindigkeit (Fahrzeug „hängt am Gas“!)
- Wahlweise Doppelpedal-Bedienung
- Hydraulischer Direktantrieb ohne Verschleißteile (Kupplung, Differential, Getriebe) und damit niedrige Wartungskosten
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Elektroanlage
12-Volt-Batterie mit 66 Ah (DFG) bzw. 40 Ah (TFG). 40-A-Drehstromlichtmaschine. Ottomotor mit wartungsfreier kontaktloser Transitorzündung.
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Reifen
Serienmäßig Superelastikreifen; nicht kreidende SE oder Luftreifen wahlweise lieferbar.
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Lenkung
Hydrostatiklenkung für spielend leichtes Lenken ohne Lenkrückschläge. Maximaler Lenkkomfort und hohe Sicherheit. Lenkachse mit integriertem Lenkzylinder in Gummilagern pendelnd im Rahmen befestigt.
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Bremse
Der Hydrostatikantrieb ist zugleich die Betriebsbremse des Fahrzeugs. Das normale Bremssystem dient lediglich als Sicherheitsbremse:
- völlig verschleißfreie hydraulische Bremse
- häufiges Umsteigen auf das Bremspedal entfällt
- zusätzlich Ölbad-Lamellenbremse mit Federspeicher als wartungsfreies, geschlossenes System
- Sicherheit an Rampen: Parkbremse fällt automatisch ein, wenn der Stapler steht oder der Motor abgestellt wird.
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Hydraulik
Das Hochleistungsfiltersystem sorgt für sauberes Öl und lange Lebensdauer aller Komponenten:
- Ansaugfilter und Filter in der Rücklaufleitung
- Hydrauliktank (42l) in den Rahmen integriert
- Be- und Entlüftung des Hydrauliktanks über Filter
- Druckbegrenzungsventile schützen vor Überdruck und Überlastung
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Hubgerüst
Alle Komponenten des Hubgerüstes sind auf optimierte Sichtverhältnisse, hohe Stabilität und lange Lebensdauer ausgelegt:
- schlanke Hubgerüstprofile und hinten liegende Hubzylinder für besonders breites Sichtfenster
- Freisicht-Gabelträger mit optimierter Durchsicht
- Gabelträger nach FEM/ISO-2328-2A
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Optionen
Zur Anpassung an unterschiedliche Einsatzanforderungen oder Kundenwünsche stehen verschiedene Sonderoptionen und Anbaugeräte zur Verfügung.
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